卷云在正确的轨道上，因为火车的噪音而变得潮湿

充分利用英国阳光和走出去,享受夏天,西锐的营销团队前往传统铁路,记录一些英国的辉煌时代,蒸汽的声音,并揭示在古老的蒸汽或柴油火车是否更好的问题。现在，我们显然非常重视声音水平，但我们肯定认识到工业时代的力量和荣耀的重要性，而铁路革命在其中发挥了至关重要的作用。为了研究这个问题，我们观察了短时间内的最大音量，以便更好地了解铁路噪音。

幸运的是，天气格外好，运气也不错，因为时刻表让我们可以看到不止一列火车，这意味着我们可以得到一些非常有趣的结果。幸运的是，非常幸运的是，我们参观的这条传统铁路的每一趟列车都是一端有一列蒸汽火车，另一端有一列老式的柴油机车，这意味着我们可以比较哪种类型的火车声音最大。

虽然我不是这方面的专家，但我相信全世界的火车发烧友们一定在激烈争论蒸汽和柴油哪个更好。就噪音而言，我想我们可能有办法找到明确的答案。

使用一个擎天柱绿色声级计，我们测量了两台蒸汽机和两台柴油机车的噪音水平，看看哪种类型的火车更响。

我们测量的第一台蒸汽机离平台的距离达到105.5 dB，而两台柴油机车离平台的距离分别为89.5 dB和92.2 dB。在这一天的程序的早期阶段，蒸汽是领先的。蒸汽机的声音比柴油机的声音大得多，这是相当令人惊讶的，考虑到蒸汽机并不是满负荷运转的——想象一下如果它全速运转的话，它会发出多么大的声音!

我们做的另一个有趣的观察是，在一列柴油火车的驾驶室里，噪音水平比外面高得多，高达100.5分贝，接近普通足球观众的水平!尽管我怀疑，当英格兰队在世界杯半决赛中比赛时，卢日尼基体育场的噪音水平可能比这还要高。100.5分贝的分贝绝对是在需要佩戴护耳的范围内，我们很高兴地报告说，司机实际上有护耳装置，而且戴着它们。相比之下，蒸汽机机舱内的噪音水平仅为95.3分贝，这意味着柴油发动机与蒸汽机车的水平相差一分。

今天的赢家不是蒸汽火车，也不是柴油发动机，而是一个穿着非常讲究的男人，他还吹着口哨。车站工头和他的哨子击败了蒸汽机和柴油发动机，从算法上来说，比一群兴奋的足球观众还要大声100倍。值得庆幸的是，这种哨子只在短时间内使用，所以不会对任何人的听力造成真正的威胁，但令人印象深刻的是，这么小的设备比站内的蒸汽和柴油火车都要响得多。

所以，我们知道了!蒸汽火车在空转时声音更大，柴油火车在车厢里声音更大，吹口哨的人的声音比这两种火车都大。我们希望回到那里，在全国各地参观更多的历史悠久的铁路遗址，但现在我们只是想激发你对更多与铁路噪音相关的东西的胃口。

我们玩得很开心。