伦敦地铁司机对噪音水平采取行动
伦敦以很多东西闻名：威斯敏斯特、泰晤士河、伦敦眼、红色电话亭、黑色出租车，当然还有伦敦地铁。对于任何一个曾经冒险到地下使用快速交通网络的人来说，有很多东西都很突出，无论是热量、气味还是噪音。然而，为了抗议缺乏足够和可用的听力保护，伦敦地铁司机决定在某些轨道区段以较低的速度驾驶列车，以降低噪音水平。
该行动将于10月10日开始，将影响在朱比利、中部、北部和维科特里亚线路上运行的服务，据报道，95%的RMT工会成员支持该行动。
据英国广播公司报道，RMT代表米克现金说：
令人震惊的是，RMT司机成员不得不诉诸一项劳工行动计划，以迫使伦敦地铁公司认真对待轨道噪音过高的问题。
英国广播公司新闻，19年9月26日
英国的所有雇主都受健康与安全管理局的工作噪音控制条例的约束，无论他们在哪个行业工作。从工厂、呼叫中心、酒吧、夜总会到机场、发电厂和火车站等环境中的员工受这些法规的保护，他们的听力必须得到保护。所有雇主都有责任了解工作场所的噪音风险，并采取措施降低噪音水平，为工人提供适当水平的听力保护。
在工作规范中的控制概述了在听力保护之前，必须佩戴某人可以接触的最大噪音水平。标准曝光率在八小时的时间内为85分贝。在这个级别，必须佩戴听力保护，以防止对某人的听证会进行潜在的不可逆转损坏。
这张来自英国广播公司的图片显示了伦敦地铁1区和2区10个最响亮的车站（对于那些不知道的人来说，覆盖了市中心）。
作为图形表演，这些站远高于工作调节限制的噪声控制。当应用3分贝规则时，不具有正确听力保护的严重性变得清晰。然而，这里的BBC标题略微误导：虽然一个人对声音的感知可能会加倍，但实际上，在90dB（a）和100db（a）之间的声能量几乎存在近10倍。
3分贝规则有助于根据噪声水平确定最大曝光时间。如果我们在八小时内从85分贝开始，然后再加上3分贝，允许的暴露时间需要减半：
| 噪声级 | 在听力损坏之前，最大曝光长度无需保护 |
| 85分贝（A） | 8小时 |
| 88分贝（A） | 4小时 |
| 91分贝（A） | 2小时 |
| 94分贝（A） | 1小时 |
| 97分贝（A） | 30分钟 |
| 100分贝（A） | 15分钟 |
| 103分贝（A） | 7.5分钟 |
甚至8小时的曝光率在85dB（a）对每个人都不是安全的，因此建议使所有努力降低到80dB（a）的合理切实可行的噪音水平。
When the length of a shift is considered along with the noise levels of some of the Underground’s routes, it’s clear that Tube drivers require hearing protection if they are to avoid conditions like NIHL (noise-induced hearing loss), tinnitus and hyperacusis (heightened sensitivity to sound – for example, some people may experience sound as louder than others).
暴露于高噪音水平也与其他严重健康状况有关，如压力、心血管疾病，在某些情况下甚至中风。最近的研究也强调了一个日益增长的共识，即高噪音水平会加剧精神健康状况，包括痴呆症和老年痴呆症。
TFL（伦敦交通局）的代表对司机的行动作出回应，表示已同意为员工提供更好的听力保护，这些措施构成了更广泛计划的一部分，旨在为地铁噪音水平引入长期解决方案。
作为职业噪声监测的专家，我们肯定会密切关注这种发展的故事。
你可以在这里阅读BBC的原始文章：https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-49838124
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